GWM Ora 5: elétrico por R$ 159 mil e 349 km de autonomia
A GWM Brasil lançou o Ora 5, seu primeiro SUV 100% elétrico no mercado nacional. O modelo chega às concessionárias a partir de 24 de junho com preço especial de lançamento de R$ 159.000, posicionado como a nova porta de entrada da fabricante no segmento de SUVs compactos.
Até então focada no hatch Ora 03 e na linha híbrida Haval, a fabricante chinesa expande sua atuação para uma das categorias mais competitivas do país. O modelo chega em versão única com um pacote fechado de equipamentos e forte apelo em custo-benefício, mirando diretamente SUVs compactos a combustão de montadoras tradicionais, como o Volkswagen T-Cross, Hyundai Creta e o Honda HR-V.
O GWM Ora 5 traz um motor elétrico dianteiro que rende 204 cv de potência e torque instantâneo de 26,5 kgfm. Esse conjunto permite ao SUV acelerar de 0 a 100 km/h em 7,7 segundos, atingindo a velocidade máxima de 170 km/h. A bateria de íons de lítio, com química LFP, possui capacidade nominal de 58,3 kWh.
Em termos de autonomia, o Ora 5 entrega 349 km conforme o ciclo de homologação do Inmetro e até 435 km sob o padrão global WLTP. Para o carregamento rápido em estações DC de até 120 kW, o veículo precisa de 20 minutos para recuperar de 30% a 80% da energia. Em tomadas convencionais de corrente alternada, o suporte máximo é de 6,6 kW.
O SUV conta ainda com três níveis de frenagem regenerativa e a tecnologia Vehicle-to-Load (V2L), que funciona como um gerador externo de 6 kW para alimentar outros dispositivos eletrônicos.
Feito sobre uma arquitetura diferente da do hatch Ora 03, o Ora 5 é significativamente maior. São 4.471 mm de comprimento, 1.833 mm de largura, 1.641 mm de altura e uma distância entre-eixos de 2.720 mm. Na comparação direta com o irmão menor, ele é 236 mm mais longo e ganhou 70 mm de entre-eixos. O porta-malas tem capacidade para 362 litros.
A cabine é equipada com o sistema operacional Coffee OS 3, que utiliza inteligência artificial para reconhecer mais de 300 comandos de voz. A central multimídia possui tela de 14,6" com resolução Full HD, espelhamento sem fio para Apple CarPlay e Android Auto. O painel de instrumentos também é digital, personalizável e conta com uma tela de 10,25".
O pacote de assistência à condução semiautônoma (ADAS 2+) vem de série e inclui frenagem autônoma de emergência, controle de cruzeiro adaptativo com assistente de curvas, assistente de permanência em faixa, alerta de tráfego cruzado com frenagem automática, monitoramento de ponto cego, câmera 540° com chassi transparente e seis airbags.
O interior oferece bancos de couro sintético com ajustes elétricos e ventilação na dianteira, teto panorâmico fixo de vidro de 1,65 m² com cortina elétrica, ar-condicionado automático com filtro N95 e sistema de som com 9 alto-falantes. O GWM Ora 5 será vendido em quatro opções de cores externas.
Em apuração exclusiva do Motor1.com Brasil, a ideia é que o SUV chegue como um produto multienergia, inclusive com propulsor turbo flex. A estreia agora é da versão 100% elétrica, mas há opções somente a combustão e híbridas plenas na China. As versões a combustão do Ora 5 trazem motor turbo de quatro cilindros e 1,5 litro, que gera 181 cv transmitidos para as rodas dianteiras através de uma transmissão DCT de 7 velocidades.
Hoje produzindo o Haval H6 em Iracemápolis (SP), a GWM já tem planos de expandir suas operações locais para um segundo complexo em Aracruz, no Espírito Santo. Dentro desse projeto, o Ora 5 é um forte candidato ao papel de modelo de maior volume, algo fundamental para justificar a nova escala industrial.