As montadoras japonesas Nissan e Honda anunciaram que decidiram cancelar a fusão de US$ 50 bilhões que seria criada entre as duas empresas. Essa fusão teria como objetivo consolidar uma das maiores fabricantes de automóveis do mundo, mas as empresas optaram por interromper o processo devido à necessidade de tomar decisões mais ágeis em um mercado que se tornou cada vez mais imprevisível.
Em declarações oficiais, as empresas explicaram que a decisão foi tomada para priorizar a rapidez na gestão e na execução das medidas necessárias em um cenário de mercado instável. Apesar do abandono do projeto de fusão, Nissan e Honda afirmaram que continuarão a colaborar dentro de uma “parceria estratégica”.
O CEO da Nissan, Makoto Uchida, destacou que a proposta da Honda de transformar a Nissan em uma subsidiária, em vez de buscar uma parceria igualitária, foi um fator importante para a desistência do acordo. Uchida expressou dúvidas sobre como essa estrutura poderia garantir a autonomia de ambas as empresas e permitir que cada uma mostrasse seu potencial e força no mercado.
Logo após o anúncio do cancelamento da fusão, ambas as empresas divulgaram seus resultados financeiros. A Honda reportou um aumento de 25% em seus lucros antes de impostos no último trimestre, impulsionada por vendas robustas nos Estados Unidos e pelo desempenho forte de sua divisão de motocicletas. No entanto, a Honda enfrenta desafios na China, onde as vendas caíram quase 40% nos primeiros nove meses do ano, mesmo assim, sua situação financeira se mostra mais favorável em relação à Nissan.
Por outro lado, a Nissan revelou que seus lucros despencaram para 5,1 bilhões de ienes (cerca de US$ 33 milhões) nos nove meses até dezembro, uma queda significativa em comparação ao lucro de 325 bilhões de ienes (aproximadamente US$ 2,1 bilhões) alcançado no mesmo período de 2022. A montadora prevê um prejuízo anual de cerca de 80 bilhões de ienes (US$ 519 milhões).
A Nissan tem enfrentado dificuldades por conta da escassez de modelos elétricos, o que fez com que perdesse participação de mercado na China para concorrentes locais. Além disso, suas vendas nos Estados Unidos também foram impactadas pela falta de opções híbridas e pela não qualificação de seus veículos elétricos para um crédito fiscal de US$ 7.500 do governo. Nos últimos 12 meses, as ações da Nissan caíram cerca de 25%, diminuindo sua capitalização de mercado, que atualmente representa apenas um quinto da da Honda. As ações da Honda, por sua vez, tiveram uma queda de cerca de 15% no mesmo período.
Diante dessa situação desafiadora, Uchida está implementando um plano de reestruturação que inclui o corte de até 9.000 empregos globalmente. Ele advertiu que a empresa considera todas as opções para garantir sua sobrevivência no mercado automotivo. Na tarde do anúncio, a Nissan detalhou que planeja eliminar 6.500 postos de trabalho em suas fábricas localizadas nos Estados Unidos e na Tailândia e reduzir a produção global de veículos de 1 milhão para 4 milhões até o ano fiscal de 2026.
Além dos desafios internos, tanto a Nissan quanto a Honda enfrentam a possibilidade de tarifas dos Estados Unidos sobre veículos importados do México e do Canadá, onde ambas mantêm fábricas. Uchida mencionou que a Nissan poderia considerar transferir sua produção do México para outras regiões caso essas tarifas sejam implementadas após o término de uma suspensão temporária em março. Honda também está acelerando a exportação de veículos fabricados no Canadá e no México para o mercado americano antes que essa isenção expire.
Com o cancelamento da fusão, a Nissan agora busca novos investimentos. O presidente da Foxconn, um fornecedor da Apple, indicou que a empresa está avaliando a compra de 36% das ações da Nissan que atualmente pertencem à Renault, da França. Além disso, a firma de capital privado KKR também está considerando um investimento na Nissan.
